ИСТОРИЯ

Еще до организации Посольского монастыря близлежащий залив Прорва использовался для отстоя во время штормов казенных и купеческих судов, если они не успевали до большой волны попасть в дельту Селенги. С построением острога Усть-Прорва и затем монастыря это место стало превращаться в крупнейший морской порт на Байкале.

До конца XIX в. сообщение европейских районов России с Дальним Востоком производилось с помощью морского транспорта. Русские военные корабли, направлявшиеся в Тихий океан с Балтики для пополнения флота на этом морском театре, вынуждены были совершать пол у кругосветные плавания в водах трех океанов. Несколько сократить протяженность плаваний позволял лишь Суэцкий канал.

Байкал был открыт русскими в 1643г. Возвращавшийся со своим отрядом из Якутска казак-пятидесятник Курбат Иванов вышел на побережье Байкала. Увидев лежащий в море остров, казаки построили лёгкие гребные суда, переправились через пролив и высадились на о. Ольхон. Затем часть своего отряда Иванов отправил вокруг озера с целью исследования и постройки нового острога.

Начало проникновения русских в Сибирь относится еще к концу XI-началу XII веков. Как указывает известная летопись Нестора, еще в 1096 готу в Югорской Земле странствовал Гюрат Роговин, выходец из Новгорода. Указания на то, что русские бывали в Сибири, мы встречаем в новгородской летописи и под 1114 г.: "еще мужи старые ходили за Югру и Самоядь". В XV веке они доходили уже до Иртыша и Оби.

Проблема заселения русским народом Сибири давно привлекала внимание исследователей. Впервые проявили к этому интерес участники Академических экспедиций, посылавшихся в Сибирь для ее изучения. Однако их интерес к заселению рассматривался в основном в плане изучения роли государства в этом процессе. В целом научное изучение Сибири и ее отдаленных районов началось с "Истории Сибири" Г.Ф. Миллера (1). В XIX веке эта проблема нашла отражение в работах П.А. Словцова, А.П. Щапова, Н.М. Ядринцева, Г.Н. Потанина, И.В. Щеглова, Н.Н. Оглобина, П.Н. Буцинского, В.К. Андриевича, Ю. Гагемейстера и других историков XIX столетия (2). Следует отметить, что в подавляющем большинстве этих работ рассматривался общий процесс освоения Сибири, основание острогов, либо процесс заселения прослеживался в них в узко территориальных рамках. При этом регион Прибайкалья и Забайкалья в подавляющем числе работ названными авторами не затрагивался.

В начале XVII века русские в своем продвижении в Сибирь подошли к рубежам "Братской землицы". Стремление прочно обосноваться в ее пределах было обусловлено тремя причинами: во-первых, через бурятские земли вторгались ойраты и другие кочевые племена, совершавшие набеги на русские и туземные поселения западной Сибири, защита которых стала важной государственной задачей; во-вторых, обладание Бурятией обещало облегчить торговые связи с Китаем и, наконец, Прибайкалье, по слухам, было богато серебром и пушниной, обладало значительным населением и, следовательно, там можно было рассчитывать на значительный сбор ясака.

Трудно сказать, когда и каким образом происходил процесс познания далекой северной страны, но, тем не менее сведения о ней были включены в такой интереснейший документ, как "Книга гор и морей", - полному, единственному и самому первому письменному собранию мифов, легенд и преданий, который на рубеже III-II тысячелетия до нашей эры оформился в виде рукописи с позднейшими встав

Уже первые путешественники и исследователи Байкала интересовались рыбами и рыбным промыслам на Байкале. О рыбных богатствах озера в 1675 г. пишет Спафарий - посол царя Алексея Михайловича к китайскому богдыхану, протопоп Аввакум известный вождь старообрядчества, сосланный в Забайкалье и побывавший на Байкале в 1656 г.

Книга посвящена одному из районов Бурятии - Кабанскому. В ней рассказывается об истории его хозяйственного освоения, о создании боевых, трудовых и революционных традиций, о грандиозных преобразованиях, совершенных и районе на годы одиннадцати пятилеток, о главном богатстве края -людях, тех, кто вложил в преобразование края свой труд и талант. Книга рассчитана на широкий круг читателей.

Ни один участок Транссиба не вызывал у проектировщиков столько сомнений и споров, ни для одного не было заготовлено столько вариантов, чтобы обойти скалистый путь по берегу Байкала стороной.